高鐵票價多少錢一公里

大家都對高鐵票價多少錢一公里特別關注,安豐網特別為大家整理了一些有關高鐵票價多少錢一公里的內容,其中,準確的說,應該是按線路設計,運營速度來算: 200~300km/H 的線路一般運行D字頭動車 (偶爾同時運行G字頭高鐵,票價也按D字頭動車票計算。舉例:即將運行的長沙南到桂林高鐵,廣鐵集團,長沙南到桂林的G字頭高速動車組在衡柳線(200km/H)上按照D字頭普通動車組票價收費,在京廣線(300km/H)上按G字頭高速動車組票價收費) 票價計算公式: 動車組一等座票價 = 0.5×里程 動車組二等座票價 = 0.31×里程 300km/H以上的線路運行G字頭高鐵 票價計算公式: 高鐵一等座票價 = 0.73×里程 高鐵二等座票價 = 0.45×里程 這個計算公式大家可以用京廣,京滬等高鐵票價來帶入計算,比較精準。

高鐵票價多少錢一公里:高鐵票價收費標準

經常出門的朋友乘坐交通工具的機會是很多的,天上飛的有飛機,地上走的現在最歡迎的就是高鐵了,高鐵的票價其實是不低的,很多人都在問高鐵票價多少錢一公里?

高鐵票價多少錢一公里:高鐵票價收費標準

200~300km/H 的線路一般運行D字頭動車 (偶爾同時運行G字頭高鐵,票價也按D字頭動車票計算。舉例:即將運行的長沙南到桂林高鐵,廣鐵集團,長沙南到桂林的G字頭高速動車組在衡柳線(200km/H)上按照D字頭普通動車組票價收費,在京廣線(300km/H)上按G字頭高速動車組票價收費)

動車組一等座票價 = 0.5×里程

動車組二等座票價 = 0.31×里程

300km/H以上的線路運行G字頭高鐵

票價計算公式:

高鐵一等座票價 = 0.73×里程

高鐵二等座票價 = 0.45×里程

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本網記者體驗上饒高鐵56趟車途經上饒票價預計每公里0.48元

新聞熱線:15679322110 6176110 記者身份核實及監督:18679326699 qq爆料:1500574292

高鐵上饒站

高鐵上饒站進站口

中國江西網上饒訊 記者祝麗君報道:上饒高鐵站預計在本月正式開放,12月4日上午9點40分,中國江西網記者登上由上饒開往義烏的高鐵g1410,提前感受上饒高鐵,本次行程全程250公里左右,高鐵運行60多分鐘.

記者乘坐的高鐵g1410

9點44分,高鐵從上饒站準時出發.10點32分到達金華站,10點50分到達義烏站.坐上高鐵,印象較為深刻的是高鐵的快速度和車內環境的舒適,此次高鐵的測試速度最高達到308km/h.全程列車開行平穩,沒有明顯的晃動.此趟高鐵經過了衢州、金華站.高鐵內每排座位均配備充電器,車內座椅嶄新整潔.在車廂內,記者端了一杯水做實驗,只見水穩穩地在杯中,不灑出半滴.【更多詳細>>】

建1公里高鐵要多少錢?鐵道部:1.3億

京滬高鐵有望提前通車

昨天上午,鐵道部總工程師、中國工程院院士何華武透露,京滬高鐵有望提前通車.

京滬高速鐵路世界矚目,建設長度1318公里,“我們的預期目標是2012年通車,但我們力爭提前.”何華武說.

11 天前,世界上標準最高、規模最大、一次建成里程最長的京滬高速鐵路,全線路基、橋梁、隧道線下主體工程已全部完成,正式進入鋪軌階段.京滬高速鐵路最高時速將達到380公里,堪稱“陸地飛行”;一個長編組的列車可以運送1000多人,每隔3分鐘就可以開出一趟列車,運力強大.京滬高鐵預計今年底完成鋪軌,計劃2012年前建成通車.

截至目前,京滬高鐵完成建筑安裝投資近1100億元,12.8萬名建設者正奮戰在千里建設工地上.

高鐵上座率最高達180%

鐵道部運輸局綜合部主任李軍表示,現在一共開通運營11條高鐵,普遍上座率都比較高,其中有些線路上座率在160%—180%之間.

自從京津城際等高鐵開通以來,多次有媒體報道,由于高速鐵路的票價更高,上座率不高.

對此,李軍表示,中國高速鐵路運營以來始終保持客流非常旺盛的狀態.“比如說最新開通的滬寧城際鐵路,自7月1日開行以來,到昨天我們一共運送了453萬人次,日均運送16.8萬.80對動車組每天運送13.6萬人次,上座率是121.7%.既有的滬寧線上座率是124%.武廣高鐵開通以后,我們調整了部分既有列車.武廣高鐵7月份以來的上座率是101%,既有的也在100%多點.”李軍說.【更多詳細>>】

蘭新高鐵對外公布票價:一等座658二等座548

12月24日,蘭州鐵路局召開新聞發布會,向外公布了蘭新高鐵票價.蘭州至烏魯木齊運行時間11小時50分,一等票價658,二等票價548,5!蘭州至嘉峪關運行時間4小時50分,一等票價258,二等票價215!蘭州至西寧一等票價69.5二等票價58!車票今日10:30已開售!

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航空燃油附加費再降機票價格比高鐵還便宜

今年以來國際油價的暴跌,讓國內汽柴油價格創下“11連跌”的紀錄,同時也帶動航空煤油的價格不斷下探.

據民航總局消息,從1月5日開始,800公里以上和800公里(含)以下國內航線的燃油附加費將分別從60元和30元降至30元和10元,比目前分別下降30元、20元.此次下調,也是國內航線燃油附加費自去年9月起的“五連跌”,各航空公司也將從1月5日起執行調整后的燃油附加費收取標準.

這已經是從去年以來國內航線燃油附加費的第五次下調.去年9月,受到國際油價下跌的影響,國內各大航空公司將800公里以上航段的燃油附加費由120元小幅下調至110元.一個月后,又將800公里(含)以下航段的燃油附加費由60元調整至50元.

去年11月5日,國內航線燃油附加費迎來年內最大降幅.800公里(含)以下航段由50元調整為40元,800公里以上航段由110元調整為70元.據了解,上一次燃油附加費出現70元、40元的低價還是在2010年10月.去年12月5日,上述兩種航段的燃油附加費分別再降10元,達到30元、60元.

記者昨天通過攜程網、同程網等旅游網站的機票搜查欄查詢發現,目前800公里以上航段的燃油附加費只是去年同期的四分之一,800公里(含)以下航段的燃油附加費已經降到了去年同期的六分之一.

以1月6日杭州到北京旅行為例,攜程網上能訂到的最便宜的機票為150元,加上50元機場建設費和30元燃油附加費,總價只需要230元.而當日杭州到北京的高鐵二等座票價為538.5.機票價格不到高鐵票價的一半,只比t32次快速列車票價(192元)貴了38元.【更多詳細>>】

貴廣高鐵通車時間表貴廣高鐵票價多少

貴廣高鐵今日正式通車,貴廣高鐵的通車時間表以及票價也正式曝光.一起來看看具體信息.

貴廣高鐵于12月26日開通!貴廣鐵路開通運營后,計劃開行動車組列車20對,其中G字頭列車均開行在深圳北至桂林北間;D字頭列車,廣州南至貴陽10對,廣州南至桂林北7對.以上為貴廣高鐵線路圖及10對動車組時刻表.貴廣高鐵線路圖票價及動車時刻表曝光,下面詳細了解.

貴廣高鐵線路圖票價及動車時刻表曝光 12月26日開通

貴廣高鐵的具體票價》》》》

貴廣、南廣高鐵動車組車票于12月24日下午14時正式開始通過互聯網、手機客戶端、電話等渠道同步售票,票價執行國鐵統一運價.

具體為:

1、廣州南至貴陽北,一等座320元,二等座266.5元;

2、廣州南至貴陽,一等座316元,二等座263.5元;“標桿車”D212次,一等座313元,二等座261元;

3、廣州南至桂林北,一等座165元,二等座137.5元;

4、深圳北至桂林北(G字頭列車),特等座367元,一等座264.5元,二等座212元;

5、廣州南至南寧東,一等座202.5元,二等座169元; 【更多詳細>>】

媒體稱我國半數高鐵每公里造價不到1億元(圖)

中國高鐵每公里最低票價圖

中國高鐵每公里最低票價圖

中國高鐵最高平均時速圖

中國高鐵最高平均時速圖

中國高鐵單位造價圖

中國高鐵單位造價圖

中國高鐵性價比圖(與普快列車相比)

中國高鐵性價比圖(與普快列車相比)

本月,貴廣高鐵(貴陽-廣州)和南廣高鐵廣東段(梧州-廣州)的調試和模擬運營進入到最緊張時期,預計今年年底這兩條高鐵就能正式開通運營.旅游業的各路大神紛紛預測,貴廣高鐵全程二等票價應為300元左右.這靠譜嗎?今年9月開通的廣州到南昌的高鐵,票價高過機票,著實讓不少人郁悶了一番.【更多詳細>>】

鐵道部:每公里高鐵耗資1.3億上座率達180

京華時報7月29日報道:“不久的將來,就可以在中國實現網絡訂票.”昨天,鐵道部運輸局綜合部主任李軍表示,鐵道部正在積極推進網上訂票項目.這是繼電話訂票在多處試點之后,鐵道部首次公開明確表示將發展網絡訂火車票.

昨天,鐵道部舉行“中國高速鐵路成就暨第七屆世界高速鐵路大會”新聞發布會.有記者問:中國現在擁有非常先進、發達的鐵路系統,但目前的售票系統還是在上世紀60年代開發的,不知道現在有沒有一些計劃來更新售票系統,使買票更簡單,比如說可以從網上訂票、可以買返程票?

對此,鐵道部運輸局綜合部主任李軍表示,2003年以后,中國鐵路開始加快現代化建設,在售票系統上做了很大的投入.中國的鐵路售票系統已經逐步走向現代化.首先是全路聯網,實現信息化管理,實現網絡化訂票.這些年來,鐵道部廣泛推行電話訂票,極大地方便了旅客.

“網上訂票項目我們也在積極推進,不久的將來我們就可以在中國實現網絡訂票.”李軍說,包括京津城際等高鐵,已經實行了多種售票方式,包括自助售票等.新開通的滬寧高鐵等都將采用多種售票方式.

但李軍未透露網絡訂火車票的具體方案和推進日程.鐵道部宣傳部有關負責人會后對記者表示,關于網絡訂票的信息以新聞發布會為準,暫時沒有更詳細的信息披露.

去年春運時,鐵道部開通網絡服務中心,旅客可查詢火車票余票信息,每小時更新一次.與以往只有到售票窗口詢問“還有票嗎”,或者只能到車站的大顯示屏看余票顯示相比,這無疑為旅客了解車票信息、安排行程提供了便利.如能更進一步實現網絡訂票,將為旅客提供更大的便利.【更多詳細>>】

蘭新高鐵的“第一”有哪些

16日,蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段正式開通,為年底全線貫通拉開序幕.全長1776公里的蘭新鐵路,不僅是世界上一次性建成通車里程最長的高鐵,而且在修建過程中還有許多“第一”值得關注.

462公里最長“防風工程”

廣袤的新疆,不僅有葡萄干和達坂城的姑娘,有名的還有“風”.蘭新高鐵要經受大風的考驗.

據烏魯木齊鐵路局介紹,蘭新高鐵新疆段途經煙墩、百里、三十里、達坂城4大風區,是我國乃至世界上鐵路風災最嚴重的地區之一.其中百里風區、三十里風區的風力最大時速每秒60米,相當于17級大風.

以前,每遇到風暴天氣,鐵路部門不得不封閉相應路段,導致數十列火車停輪避風,甚至取消部分列次火車,以保障人員、貨物安全.

如今,旅客乘坐“第一條通過大風地區的高鐵”完全不必有這樣的擔心.據承建方蘭新鐵路新疆有限公司介紹,為減少大風對高鐵的影響,他們首次將防風工程技術運用在高鐵建設之中,根據風力大小劃分5個風區,修建以路基擋風墻、橋梁擋風屏和防風明洞為主的462公里、寬3-4米的“防風工程”.其規模在中國高鐵在建工程中居首位.

鐵軌穿越海拔最低和最高

高鐵穿行于烏魯木齊至哈密間,乘客可以經過凌空架起的一座座橋梁.它們橫穿我國海拔最低的吐魯番盆地和海拔最高的祁連山高鐵隧道.

吐魯番盆地位于天山東部,是一個山間盆地.這里是全國地勢最低和夏季氣溫最高的地方.大部分地面在海拔500米以下,有些地方比海平面還低.緊鄰盆地南部山麓艾丁湖就低于海平面155米,是我國大陸的最低處.【更多詳細>>】

高鐵動臥,給你一次說走就走的旅行

為更好地滿足廣大旅客出行需求,從2015年1月1日起,至3月15日春運結束,鐵路部門將在北京至廣州、深圳間,上海至廣州、深圳間,增開8對高鐵動臥夕發朝至列車,車票自2014年12月20日起發售.(搜狐新聞)

其實開行高鐵動臥早已不是什么新鮮事.2010年北京南至福州之間就曾經開行過動車動臥組,但是僅運營兩個月后就停運了.此次京、滬至廣、深之間增開8對高鐵動臥列車不同之前有很多新特點:相比普通高鐵票的一口價,高鐵動臥在價格上將根據市場需求進行動態調整,主要分為平日、周末、春節高峰日三種票價,并且模仿民航購票方式,對提前購票的不同時段也給予不同的票價優惠.同時高鐵動臥組為一站直達列車.每周開行6天,每周四停運1天.

高鐵動臥的開行節省了人們大量時間和精力.在一個社會日新月異經濟迅猛發展的時代,效率最大化成為人們做事的最大準則.探親訪友、出差旅游,要方便快捷更要經濟實惠.相比于飛機和汽車,高鐵無論是在抗自然災害能力、安全舒適性能,還是正點率及環保要求上的優勢都比較明顯.高鐵動臥組的開行一方面極大的滿足人們多元化、多樣化的出行需求,另一方面在提高旅行舒適度的同時,又省時、省事、省錢,極大迎合了市場的需求,可謂“十全十美”.

票價多元化更能滿足市場需求.相對于之前的統一固定票價,此次高鐵動臥更吸引人眼球便是實行“動態”票價,有出行計劃、提前購票的旅客將獲得更多實惠.票價多元化政策出臺是鐵老大積極主動融入市場,提高市場競爭力,創新服務理念政策的具體體現.同時也證明“鐵老大”始終關注民意民生,始終把“人民滿意”作為衡量工作服務標準.【更多詳細>>】

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